Bio-LNG revolutioniert den Schwerlastverkehr – doch die Kosten bremsen aus
Eva-Maria Trüb
Bio-LNG revolutioniert den Schwerlastverkehr – doch die Kosten bremsen aus
Ein langfristiges Projekt treibt saubereren Schwerlastverkehr in ganz Europa voran. Die Plattform für nachhaltigen Schwerlastverkehr arbeitet seit 2022 daran, den Einsatz grüner Kraftstoffe wie Bio-LNG zu beschleunigen. Dieser alternative Treibstoff versorgt bereits Lkw mit nahezu CO₂-neutralem Betrieb – bei gleicher Reichweite und Betankungsgeschwindigkeit wie Diesel.
Bio-LNG stammt aus zertifizierten europäischen Quellen mit kurzen Lieferketten. Es wird in Nutzfahrzeugen eingesetzt, reduziert Emissionen deutlich und bietet dabei eine Leistung, die mit Diesel vergleichbar ist. Die Betankungsinfrastruktur ließ sich zügig aufbauen, ohne stark auf bestehende Gas- oder Stromnetze angewiesen zu sein.
Trotz der Vorteile bleibt Bio-LNG eine kostspielige Alternative. Lkw mit diesem Antrieb sind 10–20 % teurer als Dieselmodelle. Die Kraftstoffkosten liegen zwar etwa 10 % unter denen von Diesel und mildern so die höheren Fahrzeugpreise ab. Allerdings werden Bio-LNG und fossile Brennstoffe bei den Mautgebühren gleich behandelt – was die Ersparnis für Speditionen schmälert.
Das Projekt verfolgt einen ganzheitlichen Ansatz und fördert nicht nur Bio-LNG, sondern auch andere Technologien. Es umfasst Infrastruktur, Mobilitätslösungen, Wasserstoff und wirtschaftliche Anpassungen, um den Güterverkehr nachhaltiger zu gestalten.
Die Plattform wirbt weiterhin für Bio-LNG als praxistaugliche Alternative im Schwerlastverkehr. Dank nahezu klimaneutralem Betrieb und schneller Betankung ist es eine überzeugende Option für Spediteure. Doch gleiche Mautgebühren und höhere Fahrzeugkosten bleiben Hürden für eine breitere Einführung.
