Deutsche E-Auflieger revolutionieren den Schwerlastverkehr mit 50 % weniger Dieselverbrauch
Eva-Maria Trüb
Deutsche E-Auflieger revolutionieren den Schwerlastverkehr mit 50 % weniger Dieselverbrauch
Deutsches Unternehmen treibt Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs mit neuartigen Aufliegern voran
Ein Unternehmen aus Deutschland setzt Maßstäbe bei der Elektrifizierung des Schwerlasttransports: Die in Aachen ansässige Trailer Dynamics hat E-Auflieger entwickelt, die den Dieselverbrauch von Lkw um bis zu 50 Prozent senken können. Gleichzeitig verlängert die Technologie die Reichweite elektrischer Lastwagen um hunderte Kilometer pro Ladung.
Ursprünglich ging es darum, Spritkosten zu sparen. Trailer Dynamics entwarf zunächst einen elektrisch unterstützten Auflieger, um den Dieselverbrauch zu reduzieren. Mit der Zeit verlagerte sich der Fokus auf die vollständige Elektrifizierung – mit dem Ziel, sowohl Diesel- als auch E-Lkw durch batteriebetriebene Auflieger zu ergänzen.
Mittlerweile bietet das Unternehmen verschiedene Modelle an, darunter E-Kastenauflieger, E-Plane mit Planenaufbau und eine in Entwicklung befindliche Kühlversion. Alle sind mit intelligenten Funktionen und prädiktiver Technik für bessere Fahrstabilität ausgestattet. Allerdings schränkt das zusätzliche Gewicht von Batterien und Antriebsstrang die Nutzlast ein: Je nach Akku-Konfiguration verringert sich die Ladekapazität um 2,2 bis 5,5 Tonnen.
Das Aufladen gestaltet sich einfach – über Standard-CCS-Stecker mit Schnellladung bis zu 350 kW. Künftige Updates könnten bei Anpassung der Branchenstandards noch schnellere Ladezeiten ermöglichen. Die Preise für einen E-Auflieger liegen derzeit zwischen 140.000 und 220.000 Euro, wobei der Großteil der Kosten auf die Batterien entfällt.
Michael W. Nimtsch, Geschäftsführer von Trailer Dynamics, sieht in den E-Aufliegern einen entscheidenden Baustein für einen umweltfreundlicheren Güterverkehr. Auch die EU prüft derzeit Regeländerungen, um das höhere Gewicht elektrischer Nutzfahrzeuge zu berücksichtigen.
Ein zentraler Vorteil ist die Reichweitenverlängerung: Kombiniert man einen E-Lkw mit einem E-Auflieger, verdoppelt sich die Strecke pro Ladung nahezu – von 350–450 Kilometer auf 800–900 Kilometer. Das macht Zwischenladestopps überflüssig und ermöglicht Fahrern Pausen ohne Reichweitenstress.
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E-Auflieger bieten eine praxistaugliche Lösung, um Emissionen und Kraftstoffkosten im Schwerlastverkehr zu senken. Die Technologie ist bereits einsatzbereit, mit Modellen von Trailer Dynamics für verschiedene Ladungsanforderungen. Mit fortschreitender Regulierung und Ladeinfrastruktur könnte die Verbreitung in der Logistikbranche weiter zunehmen.
