Deutschlands Autoindustrie verliert seit einem Jahrzehnt an Fahrt – Chinas Aufstieg überholt Europa
Eva-Maria Trüb
Deutschlands Autoindustrie verliert seit einem Jahrzehnt an Fahrt – Chinas Aufstieg überholt Europa
Deutschlands Autoindustrie verzeichnet seit einem Jahrzehnt einen deutlichen Rückgang. Die Produktion sank von 5,7 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2015 auf knapp über 4 Millionen im Jahr 2024 – ein Minus von fast 30 Prozent. Gleichzeitig stieg Chinas Ausstoß rasant an und vergrößerte so den Abstand zwischen den beiden Produktionsgiganten.
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2024 fertigte China 27,48 Millionen Pkw – das sind 30 Prozent mehr als Deutschland im gleichen Zeitraum schaffte. Dieser Wandel fällt mit einem generellen Rückgang des europäischen Anteils an der globalen Automobilproduktion zusammen: Er halbierte sich von 36 Prozent im Jahr 2000 auf nur noch 18,5 Prozent im vergangenen Jahr. Die EU und Großbritannien stellen gemeinsam heute rund 12,5 Millionen Autos pro Jahr her, fast 4 Millionen weniger als 2015.
Auch Deutschlands führende Rolle in Europa hat an Gewicht verloren. Der Anteil der hier gefertigten und verkauften Fahrzeuge auf dem Kontinent sank von 39 Prozent im Jahr 2015 auf 34,6 Prozent 2024. Dennoch bleibt das Land ein zentraler Akteur in der Elektroauto-Produktion und belegt global Platz zwei hinter China. Rund 30 Prozent der in Deutschland hergestellten Pkw werden außerhalb Europas exportiert, was die internationale Präsenz des Standorts sichert.
Andere Länder holen auf: Sowohl die Türkei als auch Marokko haben ihre Produktionskapazitäten um 50 Prozent ausgebaut und stellen mittlerweile jeweils etwa 1,5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr her. Die Tschechische Republik hat sich ebenfalls nach vorne gearbeitet und ist nach Spanien und Deutschland zum drittgrößten Automobilproduzenten Europas aufgestiegen. Branchenexperten, darunter das Kölner Institut für Wirtschaftsforschung, betonen, wie wichtig es ist, den Premiumsegment-Bereich Deutschlands zu schützen und gleichzeitig eine stärkere politische Unterstützung für den Umstieg auf Elektromobilität zu fordern.
Der Rückgang der deutschen und europäischen Automobilproduktion spiegelt tiefgreifende Verschiebungen auf dem Weltmarkt wider. Während China bei den Stückzahlen dominiert und aufstrebende Produzenten wie die Türkei und Marokko Boden gutmachen, steht die Branche vor wachsendem Wettbewerb. Deutschlands Fokus auf Elektrofahrzeuge und Premiummodelle könnte seine künftige Position im Sektor prägen.
