Düsseldorf steht vor zwei Jahren Brückensperre – Chaos für Pendler und Wirtschaft droht
Ehrentraud Zirme
Düsseldorf steht vor zwei Jahren Brückensperre – Chaos für Pendler und Wirtschaft droht
Die Theodor-Heuss-Brücke in Düsseldorf ist für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen gesperrt worden – mit erheblichen Folgen für Pendler und Unternehmen. Die fast 70 Jahre alte Brücke wird voraussichtlich zwei Jahre lang saniert, bevor in den nächsten zehn Jahren ein kompletter Neubau geplant ist. Schwerlastverkehr und öffentlicher Nahverkehr müssen nun große Umwege in Kauf nehmen, was die Reisezeiten in der gesamten Region verlängert.
Der Düsseldorfer Stadtrat hatte den Brückenersatz bereits im vergangenen Jahr beschlossen. Ab diesem Sommer beginnen die Bauarbeiten, die den Verkehr auf jeweils eine Spur pro Richtung reduzieren und eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h vorsehen. Die Einschränkungen gelten vorerst bis Anfang 2029, wobei unklar ist, ob sie danach vollständig aufgehoben werden.
Sechs Rheinbahn-Buslinien (M2, SB51, 834, 863) wurden umgeleitet oder verkürzt, sodass Fahrgäste längere Umwege in Kauf nehmen müssen. Als Ausgleich wurden zwei neue bedarfsgesteuerte "Flexy"-Mitfahrzonen eingerichtet, in denen kleine Shuttle-Fahrzeuge eingesetzt werden, die die Brücke noch passieren dürfen. Dennoch müssen tausende Pendler täglich mit längeren Fahrten und häufigeren Umstiegen rechnen.
Lokale Unternehmen warnen vor schweren wirtschaftlichen Einbußen und rechnen mit jährlichen Verlusten von über 50 Millionen Euro. Alternativrouten wie die Rheinkniebrücke, die B8 (Danziger Straße) oder die B1 (Kennedamm/Rheinufertunnel) stehen zwar zur Verfügung, doch mit zunehmender Staugefahr. Die Sperrung stellt eine der größten Verkehrsherausforderungen dar, mit denen Düsseldorf seit Jahren konfrontiert ist.
Die Beschränkungen auf der Brücke bleiben mindestens zwei Jahre bestehen, während ein vollständiger Neubau erst in einem Jahrzehnt realisiert werden soll. Pendler und Unternehmen müssen sich auf längere Fahrzeiten und eingeschränkte Verkehrsverbindungen einstellen. Die ausgeweiteten Flexy-Shuttles der Rheinbahn bieten nur begrenzt Entlastung – die wirtschaftlichen und logistischen Belastungen werden noch Jahre anhalten.
